Немного о движках, мощности и расходе (не претендуя на buyer's guide)

EdMan писал(а):

game over писал(а): оба варианта (10-15) и (20-25) верные, зависит от степени износа автомобиля, неисправностей и манеры езды. процедуры обслуживания - не сложнее, чем у волги, но гораздо приятнее)))). 40 литров будет жрать лишь весьма неисправный автомобиль, и то надо постараться. простят меня каприсоводы, но 5-литровый каприс не едет. едут 4.3 и 5.7. главный подводный камень при выборе машины - наличие живого кузова. если вы в москве, можем пообщаться в реале.  п.с. каприса у меня нет. Почему не едит 5.0 ? Что в нем нет такого что есть в 4,3 или в 5,7 ?!

Относительно "старого" 5.7 (TBI, 91-93 годы, модель движка L05) - в 5.0 (модель L03) нем нет +10 л.с, но +60 Нм момента, в итоге авто превращается в овощ... Относительно "новых" 4.3 и 5.7 (94-96 годы) - там заметно другой движок, первое поколение Small-block Chevy против второго (LT1/L99)... 4.3 выдает 200 л.с., 5.7 - 260. 

Полностью присоединяюсь ко всему, сказанному Геймовером. реально, главная проблема это "живость" кузова. С другой стороны, мне повезло три раза из трех - а вот смотрю я на московские машины и рыдаю. Видимо, климат таки разный у нас  

Мондей 2.0 кушает 15 литров только либо если он неисправен, либо если хронически "тапку в пол". 

Образцовый каприс с 4.3 движком в идеальном состоянии будет есть где-то 12-14 по трассе и 17 в городе. РЕАЛЬНО - ну, меньше 20 литров не стоит ждать на ЛЮБОМ моторе. С другой стороны, даже на мертвой кпп, из-за которой двиг гораздо чаще крутился до 4000, чем надо, и на самом неэкономичном 5.7 TBI у меня так и не вышло сделать ни разу больше 28 литров... Короче, если будешь рассчитывать на 20-25 при активной езде - не ошибешься "в худшую сторону". 40 он есть может только "не в себя", т.е. это уже какие-то реальные проблемы с машиной... Столько не есть даже вайпер с компрессором. 

Шпринцевание масленкой всяких сальников в подвеске - желательная процедура, да. С другой стороны, некоторые её никогда не делали )) В любом случае, ЭТО - несложно и нестрашно. 

Свечи - да, вещь жуткая. Проще менять весь мотор  Шучу, но с этим проблемы. С другой стороны, с хорошими свечами эта проблема будет раз в 50 тыщ пробега... И она _решаема_, просто это небыстро. Если даже на станции не смогут без руководства - в мануале описан процесс, можно его перевести.