Развал схождение (Impala SS/или с дисками >15")

Tire & Wheel Alignment Specifications For The 94-96 B-Body

GM Factory Service Manual Alignment Specifications For 15x7 Wheels & OEM 70 Series Tires.	Here's some improved, more precise alignment specifications for 17" wheels/tires and others larger than stock 15" wheels/70 series tire size.
FRONT Caster Left.............................................3.25° +/- 1.0° Right...........................................3.75° +/- 1.0° Cross Caster.....................................0.50° +/- 0.7° Camber.............................................0.0° +/- 1.0° Cross Camber....................................0.0° +/- 1.5° Individual Toe.................................0.08° +/- 0.1° Total Toe.........................................0.16° +/- 0.2° Steering Wheel Angle.......................0.0° +/- 2.5° REAR Thrust Angle..................................0.00° +/- 0.15°	FRONT Caster Left...........................................4.00° +/- 0.50° Right.........................................4.00° +/- 0.50° Cross Caster...................................N/A° +/- 0.50° Camber...........................................0.25 +/- 0.25° Cross Camber.................................N/A° +/- 0.25° Individual Toe...............................0.00° +/- 0.00° Total Toe.......................................0.00° +/- 0.06° REAR Camber.........................................0.00° +/- 0.50° Total Toe.......................................0.00° +/- 0.12° Thrust Angle..................................0.00° +/- 0.25°
Not for use with 60 series tires.	Don't let your dealer con you into charging you extra for setting these specifications up. If he can't/won't do it, then go somewhere else. You'll immediately notice a difference in handling, response and tracking once you get the alignment dialed in correctly. Also, note that all of the above specifications are well within factory tolerance, so there shouldn't be any issue with warranty or liability.

Всё идёт по пла-а-ану (с)

Ну что, сегодня был знаменательный день - впервые и с первого раза запустили движок L03 "на новом месте". Работает-с. Соответственно, моторный отсек уже почти собран, включая установленные подкрылки, радиатор, кондиционер, и емкости для жидкостей:

Не менее приятный вид в салоне - установлена серая рулевая колонка (в качестве бонуса - целый замок зажигания с нормальным ключом, а также менее разболтанная кочерга), закреплен на месте полицейский щиток приборов:

Отдельный интерес представляет собранная из двух консоль - серая "цивильная" совмещена с полицейским кластером (он был отрезан от оригинальной синей панели и вклеен/вплавлен в серую):

Вот вид сзади, подробно показывающий место "сварки":

Завершена сборка задней части салона, хотя химчистка по окончанию всех работ ему не помешает:

В целом, внутри авто уже воспринимается готовым - ковер будет меняться через несколько месяцев, поэтому пока я не сильно беспокоюсь о его состоянии, но на химчистку отправится (на фото хуже, чем в жизни - вспышка показывает то, чего нет). Кстати, еще один временный компромисс - электропривод пассажирского кресла не подключили, т.к. поздно это обнаружили, когда уже положили ковер. Всё равно ставить потом бонневильский, так что я дал команду не работать дважды:

Параллельно на втором подъемнике уже собирают KIA Sportage (Самый Главный Мастер - лежит под машиной):

Засыпанный снегом Caprice Classic '92 уже ждёт разборки... Грустное зрелище Честно говоря, мне очень жалко разбирать целую машинку (тем более с таким хорошим нержавым кузовом), но "так надо" - ему еще предстоит помочь вернуться к жизни Impala SS:

Довольный положением дел, я поехал и купил себе приятные зимние кроссовки под цвет Caprice:

Свежеприобретенная корова-подушка (на пузе у нее липучка velcro, расстегнув которую ее можно превратить в собственно достаточно большую и мягкую подушку) через несколько дней будет выполнять обязанности новогоднего символа но в итоге, наверное, поселится в машине. То, что спать в каприсе удобно, я уже проверял в экстремальных условиях (сев на мосты ночью в сгоревшем болоте за городом), так что надо сделать такие случаи максимально приятными:

Полный ассортимент полиуретана

Компания Energy Suspension производит достаточно широкий ассортимент полиуретановых элементов подвески для B-body. Он включает в себя:

- подушки кузова (обычный или полицейский вариант);
- сайлентблоки передних рычагов подвески;
- сайлентблоки задних рычагов подвески;
- крепления для переднего поперечного стабилизатора (центральные и боковые);
- верхние прокладки задних пружин;
- верхние и нижние "отбойники" для передних рычагов подвески;
- пыльники шаровых;
- пыльники наконечников рулевых тяг;
- подушки двигателя и КПП.

Все эти детали служат дольше стандартных, зачастую стоят дешевле оригинальных запчастей и позитивно влияют на ходовые качества автомобиля.

Так вот, я нашел дилера, который продает всю продукцию Energy Suspension по весьма гуманным ценам и, к тому же, с недорогой доставкой в Украину и РФ (расчет цены производится прямо на сайте с учетом веса деталей): http://www.energysuspensionparts.com/products.asp?cat=453
По ссылке сразу открывается весь ассортимент предложений этого дилера для Chevrolet Caprice 1991 года - кроме Energy Suspension, они также продают элементы front end от MOOG, по не менее разумным ценам. Есть еще две детали, которые по неясной не попали в список для машин 91 года (зато нашлись для Impala SS 1995 года, например), но 100% подходят: ось крепления верхнего переднего рычага подвески (по 1 на сторону) и idler arm (считается лучше стандартного GM). Ну и для владельцев исключительно универсалов или полицейских Caprice 1995-96 годов имеются нижние шаровые увеличенного диаметра - к сожалению, для их установки на все прочие авто, кроме указанных, требуется замена рычагов...

P.S. Да, кстати, есть одно важное отличие между черным и красным вариантом "резинок" от Energy Suspension: в черные добавляют графит, что улучшает смазывание. А красные делают исключительно для тех, кому просто нравится цвет. Так что лучше брать черные!

Эмблема с подсветкой

Вот уже 10 лет Арт Фанк, один из членов клуба LISST (Long Island Super Sport Team), производит и продает особые эмблемы для решеток радиатора Impala SS - с интегрированными светодиодами. SSLED предлагаются разных цветов, но красный является самым традиционным (с другой стороны, белый и оранжевый - единственные, которые можно эксплуатировать без претензий со стороны ГАИ относительно цвета подсветки с передней стороны автомобиля). Цена от $85 (красный, зеленый, оранжевый) до $175 (белый).

Электрические схемы для наших авто

Вот, собраны в одном месте в .pdf-формате: http://ss.lencolab.com/diagrams.htm
Очень удобно!

Из чего состоит задний мост

Набрёл вот на картинку:

Механическая КПП для B-body

По неясной для меня причине некоторым индивидам не хватает "палки" в фулл-сайзе. Собственно, проблема решается установкой шестиступенчатой КПП Tremec T56 вместо штатного автомата. Впервые эту модификацию сделали еще в 94-м лично по заказу Йона Мосса, но сейчас количество "механизированных" импал и каприсов уже весьма велико.

Для тех, кому интересно, несколько ссылок по теме:
http://www.bigfastcar.com/ - вот эти люди (BBHP) делают и продают наборы "под ключ", там же вся нужная информация про T56 и саму модификацию.
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/48479_chevy_impala_ss_wagon_six_speed_swap/index.html - а вот статья из журнала Chevy High Performance по установке оной КПП в вагон.
http://www.impalassforum.com/vBulletin/showthread.php?t=100037 - FAQ по теме на ImpalaSSforum.com
http://capricess.com/tech/floor_shifter/index.htm - тут вот еще инфа про модификацию

Апдейт про кЕтайские фары

Первые владельцы уже их себе поставили. В целом довольны, говорят "чуть лучше стоковых". Фотки здесь: http://www.impalassforum.com/vBulletin/showthread.php?t=213955&page=17

Эти же фонари появились в продаже у проверенного тысячами американских импаловодов магазина: http://www.focuztech.com/xcart/euro-clear-headlamps-for-impala-ss-and-caprice.html

Полезный eBay-магазин

Modern Day Muscle - продают оригинальные запчасти от GM, в основном всякие мелкие, но полезные детали вроде эмблем, решеток радиатора, частей интерьера и т.п., включая уже не производимые General Motors. По ссылке сразу ассортимент предложений для Impala SS (ничего специфически каприсовского у них нет, так что можно не искать).

Верной дорогой идём...

Сегодня съездили с Oldschool на экскурсию в каприсное царство (тот самый ГСК, где делают два моих + стоит еще один под разборку с доками). Однако, есть шанс, что и правда управятся в срок к Новому Году.

Установленный бензобак. По хорошему, надо было бы его покрасить вместе с креплениями, но я обломался. Ничего, сделаем, когда будем менять топливный насос.

В салоне "появился" ковёр, передние и центральные стойки, передние ремни. Рулевую колонку сейчас как раз меняют.

Заднее сиденье уже лежит внутри, но не установлено. Зато успел сфоткать шумоизоляцию.

Ну и вот, конечно, мой главный фетиш - вернули на место резиновые уплотнители (еще не все) и молдинги на дверях. Как меня напрягало полгода видеть машину без этих элементов!

Физически L03 уже поселился в каприсе (вместе с коробкой и карданом), но, конечно, еще нужно много чего прикрутить к нему назад Кстати, обнаружилось, что забыли покрасить крепление замка капота и сам замок - еще один пункт в списке работ для маляра "на исправление недоделок".

Новенькие тормозные трубки, вид из-под капота.

Жаль, вчера был без камеры, не получилось сфоткать установленный front end rebuild kit. Теперь его элементы видно уже хреново...

Дестрой в салоне донорской машины... Осталось снять только руль и обшивку дверей.

Дневной рапорт

СвежЫе фотГЕ (как всегда, кликабельны):

Закончена шумоизоляция салона (включая стойки + войлочный пол), установлен серый потолок с "родным" фонарём (неоригинальный раньше сильно раздражал).

Внутренняя часть торпеды и "подоконник" уже установлены, подведена оригинальная полицейская проводка. Очень радует красивый толстый войлок

А вот с самой приборкой придется немного погеморроиться. Решили таки ставить полицейский щиток с трахометром, так что обе торпеды пошли "под нож". С обеих (и серой цивильной, и синей полицейской) были сняты декоративные накладки под дерево. От полицейской отрезан кусок вокруг щитка приборов - на фото сверху, еще вместе с родной накладкой. Аналогично, только более аккуратно (так, чтобы разрез большей частью проходил под накладкой) завтра вырежем на цивильной, после чего совместим ее с вырезанным элементом полицейской и склеим. Таким образом, я получу себе серую торпеду с "родным" щитком (где меньший пробег, есть цифровой спидометр, тахометр и еще пара полезных индикаторов). А по шаблону накладки (тоже полицейской) закажу аналогичную, но из алюминия... Надо только найти, где это сделают (*задумался, а не сделать ли ее черной акриловой - тоже матёро будет смотреться*)...

Так как для остальных работ по салону нужно вынимать всё из второй машины (ковер, в первую очередь - но перед этим очистить всё авто от "лишних" деталей, складированных внутри), решили это отложить на завтра - в светлое время суток тяжелее что-нить потерять или сломать... Поэтому каприс подняли на подъемнике и занялись ходовкой. Правда, при мне успели только снять старые тормозные трубки и примерить приблизительно новые медные - надеюсь, до завтра их поставят.
А я до этого момента успел наконец-то оттереть уайт-спиритом от липкой дряни багажник, заднее стекло и крышу

Тоже работа на завтра, пока не начали ставить движок: рулевое и шаровые, новые в коробках (справа стоит center link). На заднем плане - КПП, которую перед установкой помоют

И еще одна работа на завтра - бензобак. Конечно, по-хорошему, надо бы сразу с оказией поменять бензонасос на пафосную помпу Walbro 255, "но денег нету нифига, я не знаю, где их взять" (с) песТня.

Тоже "очень кризисный" вариант - до весны ставим в качестве временного решения движок L03 (5.0 TBI) со второго каприса... Т.к. оплата работ по установке и настройке LT1, в сочетании с необходимостью полностью сделать заново выхлоп от коллекторов, окажется существенно дороже и дольше Впрочем, зимой всё равно легче ездить на 170-сильном двигле, чем на 300+...
Поэтому L03, демонтированный пару недель назад, сегодня закатили в бокс "на размораживание". Скорее всего, уже через пару дней начнут ставить.

А вот это загадка дня: жгут с вот такими разъемами на конце заходит в багажник. При этом фары, подсветка габажника и электрический отпиратель замка уже подключены - да и нету нигде таких огромных коннекторов. Спрашивается: что это было? Может, сугубо полицейский прикол, какое-нить очередное спецоборудование?

Caprice "Grand Sport"

Интересно оформленная машина, когда-то принадлежавшая IMPALAKID с ImpalaSSforum.com. Это Caprice, окрашенный в стиле Chevrolet Corvette Grand Sport:

Точные обьемы производства вагонов 91-96

Year - Caprice - Roadmaster - Custom Cruiser
1991 -- 15,000 ------ 6,729 - 7,663
1992 -- 13,400 ----- 11,019 - 4,347
1993 -- 10,607 ------ 9,525 ----- 0
1994 --- 7,719 ------ 8,669 ----- 0
1995 --- 5,030 ------ 5,522 ----- 0
1996 ----- 485 ------ 8,962 ----- 0

F.O.R.D.

Господин dent2410 с фридомкарза порадовал креативом собственноручного изготовления - он, танцующий с бубном на фоне Lincoln:

Новые фары и поворотники!

Ну что же - мы ждели-ждали и праздник таки пришел на улицу 91-96 B-Body! Все эти годы существовал только один вариант "афтермаркетных" фар - очень качественные, но исключительно недешевые ($700 за пару) Focuztech StreetlightSS на базе прожекторов Hella. Китайцы наконец одумались и, в дополнение к недорогим комплектам, повторяющим серийную оптику, выпустили две разновидности альтернативных фар и поворотников. Они отличаются прозрачными пластиковыми линзами (т.е. без насечек), иным дизайном отражателей и, в одной версии - тонировкой! Поставляются в комплекте из 4 элементов (2 фары, 2 поворотника)... за $75 (+$40 доставки по США) на eBay! Находятся по строке "91-96 CHEVY IMPALA HEADLIGHTS" у продавца Aeon Imports.

Не менее десятка членов ImpalaSSforum.com уже заказали себе такие фары и, скорее всего, в ближайшие дни опубликуют первые отчеты относительно того, насколько качественно сделаны китайские фары, как они светят в сравнении со стандартными и, что особенно важно - как ведут себя в сочетании с ксеноном (т.к. серийные плохо подходят для этого дела из-за большой ребристости линз). Как только будут результаты - я сообщу отдельно и, вероятно, закажу комплект себе.

Положение дел на трудовом фронте

Свежий апдейт (картинки кликабельны).

Вообще, я собирался поехать сегодня за тем, чтобы разобраться с установкой торпеды: как совместить "цивильную" торпеду с полицейским приборным щитком (где есть тахометр, цифровой спидометр, вольтметр и датчик давления масла). Увы, как выяснилось, процедура замены предполагает установку практически всей старой торпеды - а она синего цвета... Вообще, конечно, это решается либо перекраской, либо зашиванием алькантарой - но точно не сейчас, когда стоит задача максимально быстро собрать всю машину "чтобы поехало", а уже потом продолжать ее наворачивать. Поэтому полицейские приборы пока остаются в запасе, устанавливать их будем тогда же, когда и перешивать бонневиллевские кресла, а пока полностью соберем цивильный салон.

Но так как я уже приехал в гараж, то глупо было возвращаться назад, тем более что было свободное время и желание поработать. Взяв бутылку уайт-спирита и несколько тряпок, я принялся оттирать последствия наклейки на машину скотча в качестве временных уплотнителей Короче, со всех сторон авто было липким после снятия скотча. За три часа оттёр практически всё, кроме заднего стекла, багажника и частично крыши - из-за лежащих там деталей интерьера, которые некуда было переместить... Может быть, закончу завтра. Заодно буквально по сантиметрам обсмотрел всю покраску, найдя некоторое количество мелких косяков. Почти все исправляются более тщательной полировкой, но есть пара глюков покрупнее... Маляру, короче, прибавится "внеурочной" работы по исправлению его недочетов =) Тем не менее, в целом я остаюсь довольным качеством окраски.

Вот как выглядел один из элементов машины после удаления скотча, но до "оттирки":

А вот так - после:

Кстати, обратите внимание, что это передняя пассажирская дверь - но при этом личинка замка отсутствует. Одна из многих небольших, но меняющих общее восприятие машины, модификаций...

Вчера мастера не тратили время попусту, сделав первый слой виброшумоизоляции днища битумными листами. Также, они сделали небольшую антикоррозийную обработку пола изнутри (единственная нетронутая антикором часть кузова) - раньше для этого пришлось бы снимать кресла и ковер отдельно...

Далее поверх будет наклеена войлочная термошумоизоляция "Комфорт", рулон которой пока лежит в багажнике:

Серую торпеду с донора, наконец-то, сняли полностью, а завтра будут уже ставить на место старой. Также, попробуем найти кое-какие детали с оригинальной машины, лежащие неподалеку, у рихтовщиков (пока что с _возвращением на место_ старых элементов - проблемы). Ну а напоследок - еще один снимок "почти чистого" каприса:

P.S. Пока я занимался оттиранием липкой дряни с кузова каприса, четыре мастера налетели на стоявший рядом дизельный KIA Sportage и сняли с него движок. С длительной и тщательной матерщиной в адрес корейских сборщиков и создателей дизеля, но без всякого руководства по сборке Sportage (хотя такую они разбирали впервые). Управились вдвое быстрее, чем я со скотчем...

Текущее положение дел. Атчьот.

Current update. Картинки кликабельны (1280х1024).

Не то, чтобы "best damn garage in town", но зато не боятся этой машины, делают без косяков и за разумные деньги. Умильно смотрится по ширине висящая на подъемнике над каприсом копейка. На переднем плане - "новые" кресла, снятые со второй машины.

Окончательно закрепленный задний бампер. Сидит хорошо, но выглядит неидеально из-за просчета в оформлении (надо было сровнять сбоку линию молдингов по заднему крылу, блин). Будет переделан и покрашен заново. Но вообще - нормалек, вид "зализанной" кормы устраивает.

Вслед за кормой наступил черед сборки дверей. Резинки еще не вернули на место, но установили замки и ручки. Наконец-то увидел, как выглядит в целом дверь с покрашенной в тот же цвет ручкой. Нравится. Интересно, что ни на одном из каприсов между ручкой и металлом двери не было резиновых прокладок, хотя на других авто GM с такими ручками - есть. Вырезали их самостоятельно.

Новые медные тормозные трубки ждут завершения работ по интерьеру. При первой же возможности докуплю набор армированных шлангов, дабы завершить обновление всего комплекта brake lines.

Светлый кожаный салон "цивильного" донора разбирается (процесс затруднился тем, что торпеда закреплена заклепками, которые нужно рассверливать - хотя на "основном" каприсе панель крепилась винтами)...

...заменяя собой унылый синий полицейский винило-велюр. Временно, пока не перешьем в такой же цвет давно ждущие своего часа суперудобные кресла от Pontiac Bonneville...

Пока же в салоне основной машины подготовили для шумоизоляции пол и двери (когда я уезжал, начинали оклеивать пол). Кстати, несмотря на то, что с наружной стороны пол в каприсе был осмотрен неоднократно и выглядит идеально нержавым, до сегодняшнего дня ковер и родную пародию на обесшумку не поднимали. Что ж, я рад был удостовериться, что такая моя "халатность" таки была разумной - намеки на ржавчину под ногами передних пассажиров являются сугубо поверхностными и ни в единой точке не нарушают целостность пола.

Потолок уже обесшумлен, но светлосерую ткань могут легко запачкать в процессе остальных работ. Поэтому установят новый headliner только вместе с остальными деталями салона. Пока он лежит на крыше, а под ним - родной синий, только перевернутый. Как же я рад, что меняю цвет салона!
Кстати, вначале напряглись по поводу проводки на потолке - ее было много и она была очень соплевидно-наколхоженной. Потом вспомнили, что автомобиль полицейский и ему нужно было как-то организовывать работу антенн на крыше и, вероятно, демонтированной при подготовке к первичному аукциону в 1994 году (когда каприс "ушел в отставку" из полиции Нью-Йорка) "люстры". Лишняя проводка была и в багажнике... Думаю, в процессе сборки найдутся и другие места

Очень лень распаковывать коробки, но это - 12 килограмм запчастей: рулевая трапеция в сборе плюс все шаровые. Front End Rebuild Kit от World Suspension с eBay, привезенный черезAlex_Formula.

Несмотря на то, что в боксе два подьемника, даже если выкатить оттуда жигуль, два _каприса_ внутри не умещаются, вернее - не оставляют пространство для работы. Поэтому снимать детали с донора приходится на улице... Задние фонари и замок багажника тоже сняли со второй машины: первые за сохранившийся горизонтальный хромированный декор (потом сделаю блэкаут, но главное что он вообще есть, а не пустое пространство в центре фонаря!), а второй - за "живую" личинку замка. Начинаю думать, что надо будет перенести замок ниже (рецепт имеется на ImpalaSSforum.com), чтобы сохранить кастомный монолитный стальной Bow Tie на родном месте и при этом получить вновь возможность открывать багажник снаружи.

А погодка-то отнюдь не шепчет! Да, вам не кажется, на фото - идеальный гололед на всей площади гаражного кооператива. Кстати, этого почти незаметно, но самый дальний автомобиль в цепочке стоящих на проезде - белый цивильный Caprice '92 с красным кожаным салоном и хорошим мотором L05, но мертвой коробкой и сильно ржавым кузовом, продающийся с доками за $3000.

Все сотрудники станции и владельцы гаражей бурно выражали свое мнение относительно вчерашней погоды и, в частности, состояния дорожного покрытия. Только пушистому коту Лешему это пофиг - он живет в тепле возле сауны, в "жилом блоке" над боксом.